Olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad upublicznił dziś ekspertyzy wyjaśniające przyczyny osiadania „nowej siódemki” w okolicach Miłomłyna.
Według opinii technicznej przygotowanej przez prof. dr. hab. inż. Lecha Wysokińskiego jest nią ścięcie wzmacniających podłoże pali betonowych, które nastąpiło w wyniku gromadzenia materiałów budowlanych w tym miejscu przez wykonawcę.
Przedstawiona dziś ekspertyza wskazuje wyraźnie, że osiadanie jezdni to wina wykonawcy.